خبرگزاری مهر، گروه استانها: ساوه–همدان، بهعنوان یکی از محورهای راهبردی و پرتردد کشور، این روزها با آمار نگرانکننده تصادفات و تلفات جادهای مواجه است، موضوعی که با ورود جدی مسئولان اجرایی، نظارتی و انتظامی، به اولویت اصلی تصمیمات مدیریتی تبدیل شده است.
برگزاری نشست تخصصی با حضور فرماندار ویژه ساوه، نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی، مدیران حوزه راه و حملونقل و پلیس راه، منجر به اتخاذ مصوبات فوری ایمنی و عمرانی شد؛ در حالی که آمارها نشان میدهد بخش قابلتوجهی از تصادفات و واژگونیهای منجر به فوت، بهویژه در محدوده کیلومتر ۲۰ تا ۶۰ این آزادراه، نیازمند اقدام عاجل و بدون تعلل است.
آمار تلفات آزادراه ساوه–همدان فاجعهبار است
نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی، در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به چالشهای موجود در آزادراه ساوه–همدان، بر ضرورت اولویتبندی اقدامات ایمنی و اصلاح سازوکار وصول عوارض تأکید کرد و گفت: واقعیت این است که در شرایط کنونی، دولت امکان ساخت یا تعویض آزادراهها را ندارد، سال گذشته تلاشهای زیادی بهویژه در خصوص الکترونیکی شدن عوارض صورت گرفت اما چنانچه سازوکار پرداخت شفاف و منطقی نباشد، طبیعی است که ضعفهایی در این راستا وجود دارد که نیازمند تدبیر ویژه است.
حجت الاسلام محمد سبزی افزود: زمانی که مقرر میشود ۵۰ درصد عوارض را مردم و ۵۰ درصد مابقی را دولت پرداخت کند، در عمل این اتفاق نمیافتد چرا که دولت ابتدا سهم خود را برمیدارد.
وی تصریح کرد: زمانی که بخش خصوصی قراردادی حدود ۱۲۰ هزار میلیارد ریال برای تعریض آزادراه منعقد کرده، اما بازگشت سرمایه وجود نداشته باشد و مردم عوارض پرداخت نکنند، امکان ادامه فعالیت برای آنها فراهم نیست.
حجت الاسلام سبزی با اشاره به مکاتبات انجامشده در این خصوص تصریح کرد: در این زمینه مکاتباتی انجام شده همچنین دستور برگزاری جلسه صادر شده بود، اما متأسفانه راهاندازی مجدد عوارضی بهصورت فعلی، خود باعث بروز تصادفات شده است.
وی ادامه داد: در جریان بررسی لایحه بودجه سال گذشته، شخصاً پیگیریهای متعددی انجام دادم و پیشنهادهای مختلفی از جمله اینکه عوارض آزادراه از طریق بیمه خودرو دریافت شود مطرح شد که پیش از این نیز سابقه داشته است.
حجت الاسلام سبزی افزود: پیشنهاد دیگر این بود که عوارض هنگام نقل و انتقال خودرو دریافت شود که حتی تصویب شد، اما بانک مرکزی و برخی دستگاهها زیر بار اجرای آن نرفتند.
نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس گفت: پیشنهاد دیگری مبنی بر اینکه چنانچه فردی تا یک ماه عوارض را پرداخت نکرد، پیامک ارسال شود و مبلغ از حساب او کسر شود، اما این موضوع نیز با مخالفتهایی مواجه شد، چرا که ورود مستقیم به حساب مردم صحیح نیست که در نهایت این موضوع بلاتکلیف ماند.
ححت الاسلام سبزی با اشاره به وضعیت ایمنی آزادراه ساوه–همدان گفت: آمار تلفات جادهای در این آزادراه واقعاً فاجعهبار است و با توجه به اینکه امسال عوارض چند برابر شده است انتظار میرود این افزایش، حداقل در جهت ارتقای ایمنی و روکش آسفالت هزینه شود،،سال گذشته نیز صورتجلسهای برای انجام روکش آسفالت تنظیم شد، اما متأسفانه هیچ اقدامی انجام نشد.
حجت الاسلام سبزی تصریح کرد: انتظار ما این است که جلسات دستکم خروجی عملی داشته باشد و اقدامات ایمنی در نقاط اولویتدار آزادراه، بدون تعلل اجرایی شود، چرا که جان مردم قابل چشمپوشی نیست.
ایمنی آزادراه ساوه–همدان در اولویت تصمیمات مدیریتی قرار دارد
فرماندار ویژه شهرستان ساوه در گفتگو با خبرنگارمهر با بیان اینکه ایمنی تردد شهروندان خط قرمز مدیریت شهرستان است، گفت: با توجه به اهمیت راهبردی آزادراه ساوه–همدان و حجم بالای تردد در این محور، موضوع ارتقای ایمنی، کاهش تصادفات و بهبود شرایط تردد، بهعنوان اولویت اصلی جلسه مورد تأکید مسئولان دستگاههای اجرایی ذیربط قرار گرفت و پس از بحث و بررسیهای کارشناسی، تصمیمات مهمی اتخاذ شد.
سید مهدی حسینی افزود: مقرر شد بهرهبردار آزادراه به منظور جلوگیری از تجاوز خودروها به لاین مقابل، تا پایان سال جاری نسبت به نصب گاردریل در محور ساوه–همدان به طول تقریبی ۲۰ کیلومتر و با هماهنگی و اولویتبندی پلیس راه اقدام کند.
وی گفت: همچنین تأکید شد مسئولیت هرگونه حادثه و تبعات ناشی از عدم اجرای این مصوبه، به صورت مستقیم بر عهده بهرهبردار خواهد بود و پلیس راه و دستگاه قضایی اقدامات قانونی لازم را اعمال خواهند کرد.
فرماندار ساوه ادامه داد: در راستای ساماندهی تردد ناوگان حملونقل عمومی، مقرر شد اداره کل راهداری و حملونقل جادهای استان نسبت به استقرار کانکس یا احداث اتاقک مناسب جهت ثبت ساعت تردد اتوبوسها در لاین مقابل و در محل ثبت ساعت موجود اقدام کند تا نظارت دقیقتری بر تردد ناوگان عمومی برقرار شود.
وی با اشاره به اقدامات کوتاهمدت عمرانی افزود: اجرای عملیات تراش آسفالت و لکهگیری هندسی در محدوده کیلومتر ۲۰ تا ۶۰ خط جنوبی آزادراه ساوه–همدان، تا پایان سال جاری توسط بهرهبردار و با هماهنگی کامل پلیس راه هدفگذاری شده تا شرایط ایمنی و کیفیت مسیر در کوتاهترین زمان ممکن بهبود یابد.
حسینی با بیان اینکه برنامهریزی میانمدت و بلندمدت نیز در دستور کار قرار گرفته است، اظهار کرد: اجرای عملیات روکش آسفالت آزادراه در محدوده کیلومتر ۲۰ تا ۶۰ در برنامه اجرایی نیمه نخست سال آینده بهرهبردار مورد توجه ویژه است.
فرماندار ساوه گفت: همچنین مقرر شد این پروژه از محل بودجه سنواتی وزارت راه و شهرسازی، با تأمین قیر از سوی دولت و مشارکت ۵۰ درصدی بهرهبردار اجرا شود و حداکثر تا پایان شهریورماه ۱۴۰۵ به اتمام برسد.
وی ادامه داد: به منظور تسریع در اجرای پروژه روکش آسفالت و تأمین مصالح مورد نیاز، صدور مجوز برداشت شن و ماسه از معدن رنگ رز ساوه به مدت حدود شش ماه و صرفاً برای اجرای این پروژه، از طریق شورای معادن استان مرکزی دستور کار است.
فرماندار ویژه ساوه تصریح کرد: اجرای دقیق و بهموقع مصوبات این جلسه بهصورت مستمر از سوی فرمانداری شهرستان ساوه پیگیری خواهد شد و دستگاههای اجرایی و بهرهبردار آزادراه موظف هستند در چارچوب زمانبندی تعیینشده، نسبت به اجرای تعهدات خود اقدام کنند تا شاهد ارتقای سطح ایمنی و رضایتمندی شهروندان و کاربران این محور مهم مواصلاتی باشیم.
همدان: ۶۳ درصد واژگونیها در آزادراه مربوط به مقطع کیلومتر ۲۰ تا ۶۰ است
رئیس پلیس راه آزادراه ساوه–همدان در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به آمار تصادفات و تلفات جادهای این محور، از وضعیت نگرانکننده ایمنی در بخشی از آزادراه خبر داد.
فرزاد حسنود با ارائه آمار تصادفات اظهار کرد: سال ۱۴۰۲، در مجموع ۵۸ نفر در آزادراه ساوه–همدان جان خود را از دست دادند و این رقم در کل سال ۱۴۰۳ به ۵۹ نفر رسید، همچنین در ۹ ماهه سال گذشته، ۳۸ نفر در این محور جانباختهاند.
رئیس پلیس راه ساوه–همدان افزود: در مقایسه ۹ ماهه سال گذشته نسبت به مشابه امسال، شمار فوتیها از ۴۸ نفر به ۲۸ نفر کاهش یافته که نشاندهنده کاهش حدود ۲۰ نفر و روند کاهشی تلفات است، اما با وجود این کاهش، وضعیت برخی مقاطع آزادراه همچنان بسیار نگرانکننده است.
حسنوند با اشاره به سهم واژگونی در تصادفات گفت: بهطور میانگین، حدود ۱۶ درصد از تصادفات کل آزادراه ناشی از واژگونی خودروهاست، اما در یک مقطع خاص یعنی کیلومتر ۲۰ تا ۶۰ لاین جنوبی، این عدد به ۶۳ درصد میرسد که اختلاف بسیار معناداری است.
وی ادامه داد: در حوزه تعداد فوتیها نیز، تنها در بازه کیلومتر ۲۰ تا ۴۰ آزادراه، سهم بالایی از جانباختگان ثبت شده است، بهطوریکه در سال ۱۴۰۲ حدود ۴۱ درصد فوتیها مربوط به این مقطع بوده، این رقم در سال گذشته به ۳۴ درصد و در ۹ ماهه امسال نیز به ۳۲ درصد رسیده است.
وی افزود: آمارها بهوضوح نشان میدهد که این مقطع بهعنوان یک نقطه فوقحادثهخیز نیازمند اقدام فوری است.
رئیس پلیس راه ساوه–همدان با اشاره به سوابق حوادث سنگین در این محور تصریح کرد: در مهرماه سال گذشته شاهد وقوع تصادفی در این آزادراه بودیم که منجر به فوت ۱۰ نفر شد و این حادثه تلنگر جدی در خصوص وضعیت ایمنی این محور بود.
وی درباره دلایل اصلی بروز تصادفات در این محدوده گفت: یکی از مهمترین مشکلات این مقطع، تجاوز خودروها به لاین مقابل است چرا که فاصله بین دو لاین کمتر از ۹ متر است،
سرهنگ حسنوند اظهار کرد: در این خصوص مکاتبات متعددی از سوی پلیس راه انجام شده و پیشنهاد شده است که بهرهبردار آزادراه نسبت به ایجاد خاکریز یا نصب جداکنندههای ایمن در این محدوده اقدام کند، با این حال، تاکنون پاسخ روشنی از سوی بهرهبردار در خصوص اجرای این اقدامات دریافت نشده است.
وی تصریح کرد: با توجه به آمارهای موجود، اجرای فوری اقدامات ایمنسازی در مقطع کیلومتر ۲۰ تا ۶۰ آزادراه ساوه–همدان، یک ضرورت غیرقابل انکار است و تأخیر در این زمینه میتواند تبعات جبرانناپذیری برای جان شهروندان به همراه داشته باشد.
آزادراه ساوه–همدان سهم ۳۰ درصدی در تصادفات استان مرکزی را دارد
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به وضعیت تصادفات در محورهای مواصلاتی این استان اظهار کرد: در پاسخ به تکالیف و مطالبات مطرحشده از سوی نمایندگان و بر اساس مأموریتهای محوله، در برخی محورهای از جمله بخشی از محور اراک، آزادراه ساوه–تهران و چند محور دیگر اقدامات اصلاحی و ایمنسازی انجام شده است.
روح الله محسن زاده افزود: یکی از محورهایی که همواره مطالبه نمایندگان مجلس و پلیس راه بوده و متأسفانه نقش قابلتوجهی در افزایش آمار تصادفات استان مرکزی داشته، آزادراه ساوه–همدان است، بهگونهای که این محور بهتنهایی موجب افزایش حدود ۳۰ درصدی آمار تصادفات این استان شده است.
وی با اشاره به میزان تردد در این آزادراه گفت: میانگین تردد روزانه در آزادراه ساوه–همدان حدود ۳۳ هزار وسیله نقلیه است که نزدیک به ۱۹ درصد از این حجم تردد را خودروهای سنگین تشکیل میدهند و همین موضوع، حساسیت ایمنی این محور را دوچندان میکند.
محسن زاده ادامه داد: با وجود اهمیت بالای این محور، اداره کل راهداری استان مرکزی به دلیل ماهیت آزادراه و بهرهبردار بودن آن، امکان ورود مستقیم و هزینهکرد اعتبارات استانی برای تعریف پروژههای عمرانی و ایمنسازی را نداشت و به همین دلیل، ضرورت تصمیمگیری در سطح بالاتر و در قالب کمیسیونهای تخصصی مطرح شد تا تکلیف اقدامات اجرایی مشخص شود.
وی تصریح کرد: در جلسات کارشناسی که با حضور فرماندهان پلیس راه برگزار شد، بررسیهای دقیقی انجام گرفت و نتایج این بررسیها نشان داد که مقطع کیلومتر ۲۰ تا ۶۰ آزادراه ساوه–همدان از نظر ایمنی شرایطی بسیار نگرانکننده دارد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی اظهار کرد: در این محدوده، برخی نقاط فاقد جداکننده ایمن بین دو باند تردد است که همین مسئله موجب انحراف خودروها، ورود به باند مقابل و در نهایت بروز تصادفات رخبهرخ شده است.
وی افزود: بررسیها نشان میدهد که اگر چند اقدام مشخص از جمله ایجاد جداکننده ایمن در این نقاط اجرایی شود، نقش بسیار مؤثری در کاهش تصادفات خواهد داشت.
آنچه از آمارها، اظهارات مسئولان و مصوبات اتخاذشده برمیآید، این است که آزادراه ساوه–همدان، بهویژه در بازه کیلومتر ۲۰ تا ۶۰، به مرحله هشدار جدی رسیده و ادامه تعلل در اجرای اقدامات ایمنسازی، میتواند به تداوم یک فاجعه انسانی منجر شود.
اگرچه جلسات متعدد و تصمیمات مشخصی برای نصب جداکنندهها، اصلاح روکش آسفالت و ارتقای نظارتها اتخاذ شده، اما تجربه سالهای گذشته نشان داده که فاصله میان «تصویب» تا «اجرا» بزرگترین چالش این محور است.
اکنون مطالبه افکار عمومی، از پلیس راه و نمایندگان مردم در مجلس و سایر مسئولان اجرایی ذیربط نه وعدههای تازه، بلکه اجرای فوری، شفاف و قابل پایش مصوبات است چرا که آزادراهی با این حجم تردد و سهم بالای تصادفات، دیگر تاب آزمونوخطا ندارد و سنجش موفقیت مدیران، در کاهش واقعی تلفات و حفظ جان شهروندان نه در تعدد جلسات و صورتجلسهها معنا پیدا میکند.
نظر شما